polychromie
polychromy
Rijkswerf Amsterdam
modelmaker
model maker
model maker: Rijkswerf Amsterdam, Amsterdam
modelmaker: Rijkswerf Amsterdam, Amsterdam
Amsterdam
J.M. Dirkzwager, 'De introductie van de "waterschroef" in de Nederlandse Marine', Industriële archeologie 3 (1983) nr. 7, p. 80-96.
J.M. Dirkzwager, Schroefvoortstuwing, MS 1989, RM.
J. Wentholt, Memoriaal reis Admiraal van Wassenaer, Nederlands Scheepvaartmuseum, Amsterdam MS B-II-539 1869.
object number
objectnummer
builder's model
werfmodel
scheepsmodel
ship model
halfmodel
half model
height
hoogte
diepte
depth
breedte
width
messing
brass (alloy)
hout
wood (plant material)
inscription, bottom right, on a piece of paper, in ink: ‘Voornaamste Bepalingen / [followed by measurements and armament] / Ingezonden bij rapport van / den Hoofd Ingenieur der Marine / te Amsterdam dd 26 Mei 1857’
Gepolychromeerd, geheel beplankt mallenmodel (stuurboord) van een driemast schroefstoomschip. Zeventien geschutpoorten op het hoofddek. Het schegbeeld is een vergulde krul. Elliptisch hek van één verdieping met ramen en verguld Rijkswapen; roer met ronde roerkoning (Amerikaans roer) en afgerond roerblad; het model heeft een tweebladige schroef in schroeflichttoestel en schroefkoker. Zeeg nagenoeg vlak, één reehout. Rondspant. Het model is voorzien van alle rusten en puttings. Schaal 1:50 (schaal op model).
height 37.5 cm x width 157 cm x depth 18.5 cm
etiket, midden rechts: ‘490’ voormalig inventarisnummer
hoogte 37,5 cm x breedte 157 cm x diepte 18,5 cm
inscription, top left, on an oval label: ‘ADMIRAAL VAN WASSENAER / Fregat met Stoomvermogen / 300 P:K: 45 Stukken / 1/50 der ware Grootte’
Het schroefstoomschip de Piet Hein werd in 1833 als linieschip op stapel gezet, uiteengenomen en in 1853-1856 als eerste Nederlands schroefstoomfregat afgebouwd door A.E. Tromp in Amsterdam, 45 stukken, lang 59.62 m, herdoopt de Admiraal van Wassenaer. De constructie van het achterschip met schroefkoker, geïnspireerd op Engelse voorbeelden en tegen de wil van de ingenieurs opgelegd door minister van Marine J. Enslie en diens adviseur H.G. Jansen, was geen succes, omdat de lijn van het achterschip door het gat werd verstoord. Het kwam zelfs tot een parlementaire enquète in 1861 over de Eversten en de Admiraal van Wassenaer, die beide van deze constructie waren voorzien en zo hevig trilden, dat men vreesde dat het gehele achterschip zou afbreken. Voor daaropvolgende schepen werd op advies van Tromp gekozen voor het ontwerp van L.K. Turk.
label, centre right: ‘490’ former inventory label
opschrift, linksboven, op een ovaal label: ‘ADMIRAAL VAN WASSENAER / Fregat met Stoomvermogen / 300 P:K: 45 Stukken / 1/50 der ware Grootte’
opschrift, rechtsonder, op een stuk papier, in inkt: ‘Voornaamste Bepalingen / [followed by measurements and armament] / Ingezonden bij rapport van / den Hoofd Ingenieur der Marine / te Amsterdam dd 26 Mei 1857’
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883