anoniem
anonymous
model maker
modelmaker
Netherlands
Nederland
Nederland, 1845–1855, messing, blik, touw
Deze stoomketel heeft een schoorsteen die tijdens het zeilen kan worden ingeschoven. De ketel heeft aan de zijkanten twee deuren naar de rookkast en drie in het midden voor de ovens. Stoom werd verhit in vlampijpen in de ketel. De voortgaande stoomtechnologie maakte het mogelijk stoomketels uit te rusten met steeds meer vlampijpen. Dit model heeft er 176, waardoor de ketel veel kleiner werd en beneden de waterlijn kon worden gehouden.
The Netherlands, 1845–1855, brass, tin, rope
This steam boiler has a funnel that could be retracted under sail. There are two doors to the smoke box in the sides and three to the furnaces in the centre. Steam was heated in the boiler by a series of small fire-tubes. Advances in technology made it possible to fit steam boilers with increasing numbers of these tubes. This model has 176 of them, which significantly reduced the size of the boiler and enabled it to be installed below the waterline.
J.M. Dirkzwager, "De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Schroefvoortstuwing in het tweede en derde kwart van de negentiende eeuw", Tijdschrift voor Zeegeschiedenis 12 (1993), pp. 13-36.
J.M. Dirkzwager, 'De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Ontwikkeling en gebruik van stoomketels in het tweede kwart van de 19de eeuw', Tijdschrift voor zeegeschiedenis 11 (1992) nr. 1, p. 53.
object number
objectnummer
instructiemodel
instruction model
breedte
width
depth
diepte
height
hoogte
verf
paint (coating)
touw
rope
tin plate
blik
brass (alloy)
messing
hoogte 38,7 cm x breedte 24,7 cm x diepte 17,3 cm
inscription, above the doors: ‘STOOMKETELS / STOOMKORVET PRINSES AMALIA.’
height 38.7 cm x width 24.7 cm x depth 17.3 cm
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883
Door het gebruik van pijpen, waarin de stoom werd verhit, kon de ketel veel kleiner en beneden de waterlijn gehouden worden. Tijdens het zeilen werd de schoorsteen ingeschoven. De korvet van 19 stukken Borneo, lang 51 m., ontworpen door L.K. Turk, werd in 1845 in Rotterdam op stapel gezet. Wegens opheffing van de Marinewerf te Rotterdam uit elkaar genomen en in Vlissingen afgebouwd in 1850-1855 door P.A. Bruin, herdoopt Prinses Amalia en voozien van hulpstoomvermogen. De machines werden door de Koninklijke fabriek P. van Vlissingen en Dudok van Heel in Amsterdam gemaakt. Afgevoerd in Oost-Indië in 1875.
Model van een tubulaire of pijpketel met uitschuifbare schoorsteen, bruin en zwart geverfd. Voor op het model twee deuren aan de zijden naar de rookkast en drie in het midden voor de ovens, met openingen voor de aspannen onderin; de achterkant is open. Het model heeft honderd zes en zeventig vlampijpen. Bovenop de ketel een schoorsteen met een uitschuifbaar deel: het vaste gedeelte bestaat uit een buiten- en binnenwand, waarin de binnenste pijp met een takel met twee schroeven zonder eind bediend worden. De aanvoer naar de schoorsteen kan met een klep afgesloten worden. De aansluitingen voor de stoomleibuis en overige pijpleidingen zijn op het model weggelaten.
opschrift, boven de deuren: ‘STOOMKETELS / STOOMKORVET PRINSES AMALIA.’