anonymous
anoniem
model maker
modelmaker
Amsterdam
Oost-Indiëvaarder. Spantmodel, ca. 1740-1750. Na een reeks schipbreuken ontstond discussie over de zeewaardigheid van de VOC-vloot. In 1741 besloten de Heren XVII dat de scheepsbouw op de Compagnieswerven gemoderniseerd moest worden. De Engelse scheepsbouwer Charles Bentam werd verzocht een ontwerp te maken voor drie scheepstypen. Nieuw voor de VOC was dat Bentam modellen liet maken die bij de bouw op de werven gebruikt werden. Dit model, dat in delen uit elkaar genomen kan worden, toont wellicht een van Bentams ontwerpen - waarschijnlijk voor een schip met een lengte van100 voet (een Amsterdamse voet was 28,3 cm). Voor alle VOC-schepen schreven de Heren XVII vaste afmetingen voor. In de 18de eeuw werden veel VOC-schepen met een groot laadvermogen gebouwd.
East Indiaman. Frame model, c. 1740-1750. A series of shipwrecks led to a general debate regarding the seaworthiness of the VOC fleet. In 1741 the directors, the Heren XVII, decided to overhaul the methods employed at the Company's shipyards. The English shipwright Charles Bentam was invited make designs for three types of ship. In a new departure for the VOC, Bentam had models made for use at the shipyards. This model, which divides into constituent pieces, appears to represent one of Bentem's designs - probably for a ship measuring 100 feet (one Amsterdam foot is 28.3 cm or 111/7 inches). The directors set standard measurements for all VOC ships. A feature of these 18th-century VOC ships was their spacious holds.
object number
objectnummer
scheepsmodel
ship model
rompmodel
hull model
presentation model
presentatiemodel
height
hoogte
width
breedte
diepte
depth
lengte
length
hout
wood (plant material)
messing
brass (alloy)
model: hoogte 43,3 cm x lengte 134 cm x breedte 35 cm
Spantmodel van de romp van een Oostindiëvaarder; het model kan in twee lagen uiteengenomen worden. Achttien geschutpoorten verdeeld over twee dekken. Drie niveau's: onderdek, tussendek, bakdek en halfdek, alle slechts dekbalken; de vloer van de kajuit is verlaagd, het halfdek is zeer kort. Het schegbeeld stelt Diana met een hond voor. Gewrongen spiegel met een poort aan bakboord, hol wulf met twee poorten, hek van een verdieping met snijwerk van lofwerk, mythologische hoekfiguren en de wapens van Amsterdam en de Kamer van de VOC in Amsterdam; zijgalerijen van een verdieping met lofwerk. Recht roer met vierkante roerkoning. Op de bak een knecht en de scheepsbel, op het hoofddek een dubbele ankerbeting, een knecht, een kaapstander en een opgang. Het model is voorzien van alle rusten met jufferblokken, de grote rust en bezaansrust lopen door. De gladboordige huid is aan bakboord onder de barkhouten weggelaten. De zeeg loopt op naar beide uiteinden, twee barkhouten en een reehout. Rondspant. De rondhouten zijn net boven dek afgezaagd.
…; Kamer Amsterdam der Verenigde Oost-Indische Compagnie (Amsterdam Chamber of the Dutch East India Company);{J.M. Obreen, _Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine_, The Hague 1858, no. 502.} Departement van Koloniën (Department of the Colonies), The Hague; transferred to the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, 1850;{Ibid., no. 503.} transferred to the museum, 1883
packaging capsule: height 63.5 cm x width 155.5 cm x depth 45.5 cm
capsule: hoogte 63,5 cm x breedte 155,5 cm x diepte 45,5 cm
model: height 43.3 cm x length 134 cm x width 35 cm
Het model stelt een fregat van de Verenigde Oost-Indische Compagnie voor: het vertoont veel gelijkenis met het voorgaande model (NG-MC-502) en houdt vermoedelijk ook verband met de nieuwe ontwerpen van Charles Bentam van 1742.