after design by
naar ontwerp van
after design by Samuel Seaward, United Kingdom
naar ontwerp van Samuel Seaward, Verenigd Koninkrijk
Verenigd Koninkrijk
United Kingdom
Petrus van der Loo
modelmaker
model maker
model maker: Petrus van der Loo, Netherlands
modelmaker: Petrus van der Loo, Nederland
Nederland
Netherlands
C. Roest, Het marine stoomwerktuig beschreven in de vorm van een woordenboek, 1842, p. 55, pl. IX afb. 3-5.
J.M. Dirkzwager, 'De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. De radervoortstuwing in het tweede kwart van de 19de eeuw', Tijdschrift voor zeegeschiedenis 10 (1991) nr. 1, p. 41-58, afb. 6.
A.J. Hoving, 'Early Dutch Paddlewheelers', Model Shipwright (1992) nr. 79, p. 59-63.
H. Huijgens, Handleiding tot de kennis van het stoomwerktuig, Amsterdam 1847, p. 128-129, pl. XII, afb. 133-135.
C. Roest e.a., 'Rapporten van een commissie welke in de october des jaars 1840 op last van ZE Minister van Marine en Kolonieen met ZM Stoomschip Etna naar Londen is geweest tot onderzoek van de in Engeland geoctrooieerde spinmachines voor hennepgartens van de Heeren Gebr. Blyth aldaar, alsmede tot het doen van andere onderzoekingen betrekkelijk den scheepsbouw, de stoomschepen en de stoomwerktuigen', Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1843) nr. 3, p. 148 ff.
Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels
Model van een ontkoppeling voor askrukken van schepraderen
object number
objectnummer
demonstratiemodel
demonstration model
height
hoogte
breedte
width
diepte
depth
paint (coating)
verf
wood (plant material)
hout
messing
brass (alloy)
height 16.5 cm x width 27 cm x depth 22.5 cm
Model van de ontkoppeling van de krukas van een scheprad, op een grondplank. De pen van de kruk valt in een gleuf van een kop op de kruk van de rader-as, die, wanneer in de juiste stand gedraaid, de pen loslaat en daarmee de as ontkoppelt. Bij iedere slag beweegt de pen van de kruk daarna vrij door de gleuf heen. Beide assen kunne met een zwengel worden bewogen. Schaal 1:10 (afgeleid).
Dit model is volgens het ontwerp van Samual Seaward. Het nadeel lag daarin dat de twee assen zeer nauwkeurig uitgelijnd moesten zijn, omdat anders de pen van de kruk de kop van de rader-as zou raken. C. Roest merkte deze methode tijdens een bezoek in Engeland op en introduceerde het in Nederland.
label, on the frame: ‘542’ former inventory label
hoogte 16,5 cm x breedte 27 cm x diepte 22,5 cm
etiket, op het frame: ‘542’ voormalig inventarisnummer
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883