modelmaker
model maker
model maker: attributed to Petrus van der Loo, The Hague
modelmaker: toegeschreven aan Petrus van der Loo, Den Haag
The Hague
Den Haag
after design by
naar ontwerp van
after design by Robert Hodgson, United Kingdom
naar ontwerp van Robert Hodgson, Verenigd Koninkrijk
United Kingdom
Verenigd Koninkrijk
'Hodgson's Parabolic Propeller in Holland', Mechanics' Magazine (1848) aug., p. 130-132.
J.M. Dirkzwager, 'Problemen en oplossingen bij de ontwikkeling van de stoomvaart in Nederland', Erfgoed van industrie en techniek 1 (1992) nr.3, p. 74-90, afb. p. 83.
J.M. Dirkzwager, 'De introductie van de "waterschroef" in de Nederlandse Marine', Industriële archeologie 3 (1983) nr. 7, p. 80-96.
John Bourne, A Treatise on the Steam-Engine in its Various Applications to Mines, Mills, Steam Navigation, Railways, and Agriculture, London 1861 [5th ed.], p. 384, afb. 516.
Bruno Johannes Tideman, Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap, zamengesteld vooral met het oog op het geheel stelselmatig ontwerpen van stoomschepen, voor oorlogs-marine en koopvaardij, 1859, p. 316.
Model van een tweebladige parabolische schroef
object number
objectnummer
Model of a Two-Blade Parabolic Propeller
instruction model
instructiemodel
diepte
depth
breedte
width
height
hoogte
hout
wood (plant material)
Model van een tweebladige parabolische schroef in een frame op een grondplank. Het drukvlak van de schroefbladen is gebogen in de vorm van een parabool. De schroef kan worden rondgedraaid met een zwengeltje. Het model heeft een spoed van 286 mm, een diameter van 200 mm, de naaf is 75 mm lang en heeft een diameter van 26 mm. Schaal 1:10 (afgeleid).
label, on the frame: ‘556’ former inventory label
etiket, op het frame: ‘556’ voormalig inventarisnummer
height 26 cm x width 20.5 cm x depth 15 cm
hoogte 26 cm x breedte 20,5 cm x diepte 15 cm
Hodgson wilde met zijn ontwerp het water in het verlengde van de schroefas naar achteren stuwen, om zo een betere prestatie te verkrijgen. Het is onwaarschijnlijk dat deze schroef in 1847 op de Samarang is beproefd, omdat de verhoudingen niet kloppen met het schroefraam. Het model kan echter gediend hebben om het ontwerp van Hodgson bij de Marine-autoriteiten nader toe te lichten en als zodanig bij de besluitvorming behulpzaam zijn geweest; er werd een parabolische schroef in 1847 op de Samarang beproefd.
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883