after design by
naar ontwerp van
after design by Arie Staats, Netherlands
Nederland
Netherlands
after design by Brownel (Kapt.), United States of America
naar ontwerp van Brownel (Kapt.), Verenigde Staten van Amerika
United States of America
Verenigde Staten van Amerika
anoniem
anonymous
modelmaker
model maker
modelmaker: anoniem, Nederland (mogelijk)
model maker: anonymous, Netherlands (possibly)
Model van een pomp aangedreven door wind
objectnummer
object number
demonstratiemodel
demonstration model
depth
diepte
height
hoogte
breedte
width
messing
brass (alloy)
paper
papier (materiaal)
textile materials
textiel
hout
wood (plant material)
packaging capsule: height 39.5 cm x width 39.5 cm x depth 38.5 cm
Model van een pomp aangedreven door molenwieken, in frames met twee verdiepingen, bijna identiek aan NG-MC-648-1. De onderste verdieping is een bak waarin de pompbuis staat, die bij de bovenste verdieping een afvoerbuis heeft. De pompemmers zijn eenvoudige metalen kleppen, evenals de pompzuigers die met een pompstang aan een kruk zijn verbonden; bij één model is de bovenkant van de pompbuis afgesloten met een houten prop, die de verticale beweging van de pompstang verzekert. De krukas wordt door een vier molenwieken aangedreven; krukas en wieken zijn met een metalen ring op een houten cylinder gemonteerd, zodat het geheel in de windrichting kan worden gedraaid.
model: height 37 cm x width 36.1 cm x depth 14.8 cm
capsule: hoogte 39,5 cm x breedte 39,5 cm x diepte 38,5 cm
model: hoogte 37 cm x breedte 36,1 cm x diepte 14,8 cm
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883
Waarschijnlijk werd dit model oorspronkelijk met water gedemonstreerd. Reeds in 1788 kwam Arie Staats met het voorstel om pompen op schepen door middel van molenwieken te bewegen, maar zijn voorstel schijnt vergeten te zijn totdat in 1827 de Amerikaanse kapitein ter zee Brownel ze opnieuw introduceerde via een artikel in de Phare du Haize van 19 september 1827 en een in het Journal de Commerce d'Anvers van 28 september 1827. Tegen die tijd waren zij zo ouderwets dat zij niet konden concurreren met modernere ontwerpen zoals kettingpompen en dubbelwerkende pompen, zodat zelfs van beproeving werd afgezien. Volgens Van Beylen zijn pompen aangedreven door windmolens wel aan boord van schepen gebruikt.